CVR (Cockpit voice recorder) czyli rejestrator rozmów w kabinie odnaleziono wkrótce po katastrofie – zostaną one zbadane w USA. Samolot rozbił się 3 września po starcie z Dubaju, lecąc do Kolonii. Niecałe 25 minut po starcie (o 19.15 czasu lokalnego), po wykryciu pożaru na pokładzie piloci zdecydowali się zawrócić do Dubaju.Samolot uzyskał zgodę na lądowanie w Dubaju – pozostawał wtedy 40 km od lotniska w Dubaju. Zgodnie z oświadczeniem przedstawiciela kontroli lotów Zjednoczonych Emiratów Arabskich był zbyt wysoko (8500 stóp – 2590 m) w odległości 24 km od lotniska w Dubaju i przeleciał wysoko nad lotniskiem wykonując zakręt w prawo. Załoga została poinformowana, że wszystkie pasy lotniska w Dubaju są dostępne dla samolotu. Wtedy maszyna skierowała się południowy zachód i zaczęła gwałtownie tracić wysokość – o 19.42 czasu lokalnego kontrola lotów straciła kontakt z samolotem, który rozbił się na południowy zachód od lotniska w Dubaju na północ od lotniczej bazy wojskowej Al Minhad. Był to nowy zaledwie trzy letni samolot nr rej: N571UP z nalotem 9977 h, który do katastrofy wykonał 1764 cykli wyposażony w silniki General Electric z rodziny CF6, (oprócz tego Boeingi 747 wyposaża się w silniki Rolls-Royce RB-211 i Pratt&Whitney PW4000) i zgodnie z oświadczeniem firmy UPS przeszedł przegląd w czerwcu. Uważa się, że do katastrofy znacząco przyczynił się dym wypełniający kabinę. Na pokładzie maszyny zginęło dwóch pilotów z bazy UPS w Anchorage na Alasce.
Zdjęcia z miejsca katastrofy, komunikaty meteo oraz dodatkowe informacje - avherald.com
Źródło: avherald.com i flightglobal.com
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz